Wagon à eau Cat 621



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Le wagon à eau Cat 621 est un wagon à eau pleine grandeur adapté aux plus grands réservoirs d'eau. Le wagon à eau est basé sur un châssis à 4 roues motrices, ce qui permet l'utilisation d'une boule d'attelage à l'arrière et en fait un wagon très robuste et stable.

Le wagon à eau est disponible en empattement à 4 ou 6 roues, le wagon à 6 roues étant plus long pour une plus grande maniabilité sur terrn non pavé. Les deux options d'empattement ont une capacité d'un réservoir d'eau de 500 litres (136 gal) et une charge utile nominale de 7,5 tonnes.

Le wagon est disponible en trois tailles (standard, moyen et grand), qui sont respectivement désignées par un numéro à 3, 5 et 7 chiffres. Le prix de base est de 23 000 $ pour le modèle standard de base, tandis que le wagon moyen est au prix de 27 000 $ et le grand wagon à 34 000 $.

Pour quelques $ de plus la familiale est disponible en version « Elite », qui possède un numéro à 5 chiffres, une boule d'attelage plus grosse et un système hydraulique mieux équipé.

Nous avons construit un wagon à eau pour la première fois et nous l'avons vraiment aimé, car le wagon était facile à assembler et nous l'avons trouvé très solide, bien construit et solide. Nous avons également trouvé le wagon très polyvalent, car il est parfait pour toutes sortes d'applications où un wagon à eau peut être utile.

La conception est très compacte et robuste, ce qui est un plus lorsqu'il s'agit de transporter un grand réservoir d'eau. Nous avons eu du mal à croire que le modèle de base ne pèse que 1,4 tonne, même s'il s'agit d'un modèle grandeur nature. Il est construit très résistant, ce qui est un avantage supplémentaire pour une application hors route.

Le wagon est doté d'une voie large, ce qui le rend plus stable sur les terres molles et également plus stable sur les terres rugueuses, même avec des charges plus importantes.

Pour ce qui est du montage, nous n'avons pas trouvé que c'était le plus difficile, même s'il s'agit d'un modèle très lourd. La plupart des pièces ont une structure solide, vous pouvez donc être sûr qu'elles ne fléchissent pas au milieu d'un trl difficile.

La seule chose que nous n'aimions pas vraiment dans le wagon, c'est que l'attelage et le lit ne sont pas très grands. Nous aurions préféré un attelage plus grand, afin de pouvoir emporter plus d'articles et de réservoirs d'eau avec le wagon, mais nous ne pensons pas que ce sera un problème si vous souhaitez utiliser un trler standard.

En ce qui concerne les performances du wagon, nous devons admettre que nous sommes un peu inquiets de la façon dont le wagon fonctionnera sur un terrain accidenté, car le modèle de base est équipé de pneus de 4,5 pouces avec une voie de 50 mm de large. Lorsque nous avons testé le wagon sur notre piste, nous l'avons trouvé très stable.

Lorsque nous parlons des performances du wagon, nous devons admettre que les performances ne sont pas si bonnes, bien que le wagon fonctionne bien sur tous les types de terrain. Nous avons trouvé que le wagon était un peu lent en ce qui concerne l'accélération et la traction sur une bonne pente, mais le wagon est bien adapté à la plupart des applications hors route, car le wagon est assez robuste.

Nous avons utilisé le wagon dans de nombreuses applications différentes, d'une expédition hors route pour une seule personne en Suède au transport d'un réservoir d'eau de 600 litres (152 gal) pour des vacances en famille au Canada. Dans l'ensemble, nous n'avons trouvé aucun problème avec le wagon, nous sommes donc convaincus que le wagon est un bon achat pour quelqu'un qui n'a jamais eu la chance d'acheter un wagon.

Le seul problème que nous avons rencontré avec le wagon est l'absence d'un système hydraulique.

Il y a beaucoup de gens qui aimeraient avoir un véhicule tout-terrain, mais n'ont pas beaucoup d'argent à dépenser. L'un des véhicules tout-terrain les moins chers et les plus basiques est le pick-up 4×4, qui peut être trouvé pour aussi peu que 1000 $. Le camion est fait de matériaux légers, ce qui est un gros plus dans un véhicule tout-terrain. Il peut facilement être modifié pour répondre à la plupart des besoins, ce qui en fait un bon véhicule pour quelqu'un qui souhaite explorer sa forêt locale. Le plus gros inconvénient d'une camionnette 4×4 est qu'elle est assez lente, donc si vous prévoyez d'explorer la forêt, vous devez bien planifier et commencer tôt pour éviter d'être pris dans la circulation le soir ou tôt le matin sur l'autoroute. Le camion est une alternative bon marché aux véhicules tout-terrain beaucoup plus chers, mais lorsqu'il s'agit de véhicule tout-terrain, vous ne voulez faire aucun compromis.

Les véhicules tout-terrain qui sont devenus si populaires ces dernières années sont les véhicules à traction intégrale. Ces véhicules à traction intégrale sont plus chers, car ils sont fabriqués à partir de matériaux plus coûteux, tels que l'aluminium. Les camions peuvent être trouvés pour aussi peu que 35 000 $ pour un modèle de base, mais nous devons vous avertir que ces véhicules sont assez compliqués et que vous devez être prêt à passer plusieurs heures, voire plusieurs jours, à travailler sur le véhicule. Le plus grand avantage d'un véhicule à traction intégrale est que vous n'avez pas à vous soucier de la neige ou de la glace sur les routes, car il se déplacera simplement sur le terne. Ces véhicules sont également parfaits pour explorer les forêts, car la neige n'endommagera pas le véhicule et vous pouvez même utiliser le véhicule pour des applications hors route. Le plus gros problème avec les véhicules à traction intégrale est qu'ils sont lents, car ils sont conçus pour traverser la neige. Ils ont également beaucoup de suspension, ce qui les rend très bons sur les ternes molles, mais sur les ternes rugueuses, ils se coinceront simplement, même s'ils sont équipés du meilleur système de suspension. Les véhicules à traction intégrale peuvent également être très dangereux pour le conducteur, car ils n'ont pas le même type de maniement qu'un véhicule à traction avant.

Il y a beaucoup de gens qui aimeraient explorer les forêts, mais ils n'ont pas beaucoup d'argent à dépenser pour un véhicule tout-terrain. L'un des véhicules tout-terrain les moins chers et les plus basiques est le pick-up 4×4, qui peut être trouvé pour aussi peu que 1000 $. Le camion est fait de matériaux légers, ce qui est un gros plus dans un véhicule tout-terrain. Il peut facilement être modifié pour répondre à la plupart des besoins, ce qui en fait un bon véhicule pour quelqu'un qui souhaite explorer sa forêt locale. Le plus gros inconvénient


Voir la vidéo: Cat 621E Motor Scrapers being refurbed by Whitnell Plant


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